经验之谈:浅谈越野摩托车驾驶技巧(二)

如果前轮先着地或未让前轮分散冲击力,则都可能使车子失去平衡。

这是单峰跳的一个基本动作,还有双峰跳和多峰跳。跳跃技术是有区别的。由于落地地点不同,这就需要驾驶者在空中适当调整姿态,原理是后轮共同分担之前来自地面的冲击力,有利于落地后的快速加速。

练习时一定要从小平台开始,找到感觉后再增加高度。

举前轮是驾驶越野摩托车最基本的技能之一。可以说,如果你举不起前轮,就说明你还没有跨过能玩越野摩托车的门槛。也许这种说法不科学,但事实上很多人都这么认为。所以这个技能的掌握对于发烧友来说非常重要。我们不应该抓住它来吸引人的注意力,而应该知道它对我们的实际驾驶有多大的用处。是跨越沟渠、岩石、台阶、横杆等障碍物的技能。

具体有两种方式。用车身和油门抬起前轮,用离合器抬起前轮。

在车身和油门的配合下抬起前轮时,第一,保持平衡,控制速度;然后尽量前倾,让前面*因重量而收缩;最后身体重心快速后移,同时利用前*伸的反弹力抬起车把,适当加大油门,将前轮抬起。

用离合器抬起前轮时,首先要保持平衡,控制车速;然后,握紧离合器手柄,踩一些油门,让发动机转速保持在合适的范围内。最后快速松开离合手柄,前轮会因为后轮的驱动力而自然抬起。

在实际操作中,会遇到很多实际问题,比如车辆的动力、车身与油门、离合器的控制协调程度、心理素质等。,这可能会影响实践的成功。当然,高技能的人可以单独骑自行车,更不用说有一定驱动力的越野摩托车了。所以初学者更喜欢加速度较大的车辆进行练习。

前轮抬起后,要适当控制油门和刹车,调整合适的高度,保持良好的平衡。前轮落地时,稍微打一下气门嘴;前轮抬得太高时,适时踩下后刹车。此时摩托车会保持抬起前轮的姿势向前行驶。

抬起后轮和抬起前轮一样,也是驾驶越野摩托车的基本功之一。

抬起后轮最好在摩擦力大的沥青路面上进行,其次是塑胶跑道路面和水泥路面。在其他道路上,除非有一定的技巧,否则最好不要练。

新手对摩托车的要求是前刹车要液压盘式,否则很难一下子锁住前轮。熟练后就可以鼓式前刹车了。值得注意的是,前轮是锁死的,非常危险。制动器最合适的应用是不要抱死车轮。

后轮抬起前,摩托车应保持一定速度,直线行驶。膝盖要夹紧身体,使人车融为一体。抓住前刹车把手锁住前轮。双手用力握住把手,身体前倾,重心前移。摩托车在惯性、前减震器收缩、人体协调的多重作用下,会将后轮抬起。

举升后,应根据情况松开前制动器,使整车不会因速度过快而前翻。

特别注意路面的选择,保持直线行驶。

其实原地转向技术和用油门加速转向的技术是一样的。只是原地转弯的角度要大很多,可以是360度甚至更多。

原地转弯时,应使用较低档位,左手握住离合手柄,靠摩托车重量自然倾斜,一只脚向转弯方向踏出,车把也要转向转弯方向。