“混”出大不同,比亚迪重新定义以电为主的混动技术

2021年1月11日,比亚迪发布了基于电的DM-i超级混动技术,具有深刻的战略远见、强大的创新能力和深厚的技术积累,颠覆了传统混动技术的油基设计架构。智能节能高效的DM-i超级混动不仅迎来了新能源汽车行业新能源动力架构的新成员,也掀起了汽车市场的“供给侧改革”,改变了中国汽车市场的消费结构,加速实现绿色出行的梦想。

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燃油干扰器、DM-i超级混动,三大超级功能让用户用钱包投票。

给用户带来最直接的利益是DM-i超级混动的目标。比亚迪产品规划与汽车新技术研究院院长、DM技术总设计师杨东升表示,DM-i超级混动是基于电的混动技术,恰恰是以大功率驱动电机和大容量动力电池为主供能、发动机为辅的电混架构,颠覆了传统的基于油的混动技术设计架构。DM-i超级混动实现超低油耗、静音流畅、动力出色三大超级性能,将为用户带来近乎完美的纯电驾驶体验。

DM-i超级混动追求极致驾驶能耗

比亚迪DM-i超级混动实现超低油耗的法宝有哪些?杨东升认为,首先,这主要得益于DM-i超级混动采用大容量大功率刀片电池、先进的电混架构和高效的动力系统。

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首先,DM-i超级混动专用动力刀片电池的电池容量为8.3 kw wh-21.5 kw wh,最小电池容量为8.3 kw wh,SOC智能调节20%~70%,至少可以实现4度电程调度,让整车有更多机会纯电行驶。不仅如此,大容量、大功率的动力电池还能为高效动力系统提供备份,使其长期工作在高效区。

说到DM-i超级混动,这是世界上最高效的动力系统,不得不提的是热效率43.04%的小云插电式混动1.5L高效发动机,热效率40%的小云插电式混动涡轮增压1.5Ti高效发动机,最高效率97.5%的电机(90%以上的高效区域占90.3%)和综合效率98.5%的双电控高效动力系统和智能的动力分配 发电机和驱动电机保证了DM-i超级混动系统能够长时间工作在高效区。 在HEV的串联模式下,发动机可以与轮端解耦,发动机的运行状态从分散的表面状态变为集中的线状态。这种变化可以说有很多好处,可以大大提高发动机处于高效工作区间的时间,从而显著提高发动机的工作效率,使得在综合工况下,38%以上的工作在高效区占比高达70%。整个动力系统以耗电为主,追求极致效率,自然做到超低油耗。

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在“超级混动比亚迪DM-i平台暨新车预售大会”现场,比亚迪DM-i超级混动车型也同步开始预售。作为全球首款搭载DM-i超级混动的战略车型,秦PLUS DM-i的油耗可低至3.8L/100km,将彻底改变用户对传统家用车油耗的认知,纯电续航里程可达50~120km。

DM-i超级混动为用户带来完美的纯电驾驶体验。

DM-i超级混动也实现了所有工况下的安静与平顺。DM-i超级混动发动机、EHS电混系统等核心部件以其出色的NVH性能著称。通过优化车辆控制系统,DM-i超级混动将车辆控制在NVH的最佳工作范围内。此外,得益于完全解耦的系统架构,DM-i超级混动实现了更大的纯电驱动范围。值得一提的是,在城市工况下,即使车辆失去动力,DM-i超级混动依然可以实现纯电驱动,而且会有80%以上的时间由纯电驱动,发动机停机待机正常。18%工况下,HEV以串联模式运行,发动机与轮端解耦保持在高效舒适范围内,在电机驱动的同时驱动发电机发电。只有在少数情况下,发动机才会直接驱动。整体来看,近99%的工况都是由大功率驱动电机单独驱动,实现了近乎纯电般的驾驶体验。

DM-i超级混动动力性能完全超越2.0T涡轮增压发动机。

除了超低油耗和静谧流畅外,出色的动力也是DM-i超级混动带给用户的又一惊喜。杨东升指出,发动机、驱动电机和刀片电池的叠加提供了强大的动力,DM-i超级混动的动力性能全面超越2.0T涡轮增压发动机。DM-i超级混动搭载大功率驱动电机,储备动力更足。此外,电机的响应时间更快,10毫秒电机的响应远超同级别燃油车的100毫秒发动机,使得起步加速更快,百公里加速更好。

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据了解,在搭载DM-i超级混动的车型中,秦PLUS DM-i能在7.3秒内破百,宋Plus DM-i为7.9秒,而作为一款中型SUV,唐DM-i的百公里加速仅需8.5秒。毫无疑问,在各自的细分市场,三款新车都很难找到对手。

DM-i超级混动满足了用户对好车的期待,不仅为用户带来了超低油耗、静谧流畅、动力出色的用车体验,还以超长续航有效缓解了用户的里程焦虑,综合续航可达1100km+(NEDC)。

整个系统是自主研发的,DM-i超级混动重新定义了基于电的混动技术。

DM-i超级混动是比亚迪的杰作。其颠覆性的表现凝结了比亚迪在插电式混合动力技术领域的软硬实力。DM-i超级混动系统架构的核心部件都是比亚迪自主研发制造的产品,整车的控制系统也是比亚迪自主研发的。杨东升表示,多年来,比亚迪在插电式混动技术领域的整体软硬件开发能力不断积累和沉淀,打造出DM-i超级混动系统。

DM-i超级混合动力是一种基于电动的架构。作为辅助动力发动机,要根据工况区域做减法。从过去来看,应该充分考虑高速和低速性能,专注于更高的效率,这是DM-i超级混动专用高效发动机的主要特点。目前,DM-i Super Hybrid已经推出两款专用高效发动机,分别是小云插电式混合动力1.5L高效发动机和小云插电式混合动力涡轮增压1.5Ti高效发动机。

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正因为有了以上特点,热效率高达43.04%的小云插电混动专用1.5L高效发动机才能稳坐世界“热效率王”的宝座,同时也能实现其动力性能。为了突破热效率瓶颈,这款发动机不仅克服了超高压缩比、超低摩擦、分体冷却等核心技术,还自主研发了一套电喷系统,最终成为全球发动机行业的“珠穆朗玛峰”,带来了全球领先的产品。

凭借全球量产最高43.04%的热效率,小云插混专用1.5L高效发动机一发布就迅速成为明星产品,得到行业专家的一致认可。认为这款发动机改写了发动机教科书,获得了中国汽车工业科技进步奖等多项奖项。

同时,为了覆盖C级车型,DM-i超级混动系统还配备了1.5Ti涡轮增压高效发动机专用于晓云-插电。这款发动机采用VGT可变涡轮几何结构,强劲的动力是一大优势。为了兼顾经济性,小云-插混专用1.5Ti涡轮增压发动机高效创新启动。同时还引入了高压缩比、低摩擦等前沿技术,最高热效率达到40%,达到行业领先水平。

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被视为DM-i超级混动“灵魂”的EHS电混系统同样强大。与上一代混动系统相比,EHS电混系统体积缩小30%,实现了更好的轻量化设计,整体重量减轻30%。

杨东生指出,EHS电混系统采用扁线电机,最高转速16000 r/min,峰值扭矩325Nm,峰值功率160kW。减速器采用极简设计,提高传动效率;此外,电机采用先进的油冷技术,大大提高了散热效率,电机功率密度达到44.3 kW/L;同时电控系统搭载比亚迪第四代IGBT技术,电控综合效率高达98.5%。EHS电混系统通过发动机、驱动电机和发电机的智能动力分配,确保DM-i超级混动更处于高效工作区间。

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全球首款DM-i超级混动专用动力刀片电池采用磷酸铁锂电池,符合比亚迪针刺标准。杨东升表示,这款刀片电池采用串联电池单体分组设计,即一节刀片电池(单节电压超过20V)由多节绕线电池串联而成,大大提高了刀片电池的体积利用率,更有利于产品的平台标准化。

DM-i超级混合动力刀片电池采用全球领先的制冷剂直接冷却和脉冲自热的热管理技术。与液冷相比,制冷剂直接冷却的换热效率提高了20%。脉冲自加热是比亚迪全球首创的技术,通过对电池的高频充放电,使电池温度比液体加热提高10%。此外,DM-i超级混动不仅配备了3.3kW和6.6kW交流充电,其远程版本还配备了大功率DC快充,30分钟即可充至80%。交流充电和DC快充可以完全覆盖充电场景,同时可以让DM-i超级混动车型更类似于纯电动车。

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除了自主研发的DM-i超级混动专用动力刀片电池,12V磷酸亚铁锂小电池的黑科技同样出色。虽然电池很小,但技术一点也不马虎,而且采用无铅技术的方式也很独特(比亚迪是全球第一家应用这项技术的企业)。一方面坚持新能源产品的环保理念;另一方面,它比传统的铅酸电池具有更高的充放电效率和更好的经济性。智能启动电池是自主研发的又一技术亮点。独立电池智能管理系统(BMS)可以高效管理小电池的充放电,保持最佳的功耗状态,既保证了小电池的安全性,又降低了整车系统的能耗。同时具有智能电量监测管理功能,进一步达到系统节电的目的。而且磷酸亚铁锂中的小电池和整车的使用寿命一样,不像铅酸电池需要两三年更换一次,所以更耐用。

总的来说,DM-i超级混动软硬兼备,充分发挥了电的特性。比亚迪通过技术的积累实现了传承和突破,DM-i超级混动来了颠覆。

对于颠覆,DM-i超级混动引领全球混动技术新趋势。

用技术创新满足人们对美好生活的向往,是比亚迪专注技术研发的初衷,也是比亚迪多年来引领全球新能源市场的根本动力。DM-i超级混动的到来,再次展现了比亚迪在插电式混动技术领域的颠覆性创新,以及在电驱核心技术领域的突出优势。

杨东升表示,自2008年推出全球首款用于量产的插电式混合动力技术以来,经过13年的沉淀积累和突破性技术创新,比亚迪投资组建了由2000名工程师组成的研发团队,精心打磨,最终打造出了DM-i超级混动,一款重量级的技术杰作。

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深厚的技术积累和强大的创新能力,让比亚迪有实力、有信心根据用户需求设定技术目标,打造更具竞争力的插电式技术。DM-i Super Hybrid的以电为主的架构,真正实现了多电、少油、高效用油。杨东升表示,在动力充足的情况下,DM-i Super Hybrid是一款纯电动汽车,具备纯电动汽车所有的安静、平顺、零油耗等优点。动力耗尽时,DM-i超级混动是一款超低油耗的混合动力汽车。

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从DM-i超混的工况来看,DM-i超混真正做到了以电为主,实现了近乎完美的纯电驾驶体验。在NEDC工况下,断电时纯电驱动比例仍高达70%。可见,无论是插电式技术的突破,还是对用户用车成本的关怀,DM-i超级混动都展现出了引领行业的优势。

传承与突破,DM-i超级混动,为颠覆!DM-i超级混动独特的技术和强大的颠覆性实力,开创了全球混动技术的新趋势,将有效打破制约新能源汽车替代传统燃油车的瓶颈,加速新能源汽车在更广阔市场的普及空。